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受益于中国市场,戴姆勒集团去年净利逆势增长48%

来源:网络整理 发布时间:2021-02-23 09:01 标签:中国市场戴姆勒增长逆势去年净利集团
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近日,戴姆勒集团(Daimler)发布2020财年业绩。令人意外的是,在受到疫情冲击的2020年,戴姆勒却实现业绩逆袭。或受此影响,近10个工作日,戴姆勒股价涨逾20%。

财报显示,戴姆勒2020年息税前利润达66亿欧元,同比增长53%;净利润40亿欧元,比2019年的27亿欧元大幅度增长48%;归属于上市公司股东的净利润达36亿欧元,在2019年该数字为24亿欧元。

此外,戴姆勒的工业自由现金流、息税前利润均显著高于公司或市场预期。戴姆勒此前官方表示,去年第四季度的良好表现帮助2020年营业利润好于预期。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树对时间财经表示,戴姆勒去年业绩突出,核心在于中国市场表现好,其乘用车和宝马、奥迪等都表现很好。戴姆勒的商用车尤其是卡车在中国市场格外优异,对其全年利润形成了很好支撑。

中国市场形成支撑

财报显示,2020年全年戴姆勒工业自由现金流为82.59亿欧元,同比增长504%,远高于市场预期29.63亿欧元;息税前利润达到66.03亿欧元,市场普遍预期为52.45亿欧元;工业净流动资产由2020年第三季度末131亿欧元,增加至179亿欧元。

但实际上,戴姆勒的销售量和营业额并未实现大幅增长。数据显示,戴姆勒去年乘用车和商用车的总销量为284万辆,同比减少15%,营业额为1543亿欧元,同比减少11%。

戴姆勒上市公司董事会主席康林松(Ola Kllenius)表示,“我们的财务业绩远超市场预期,反映出降本增效取得了重要进展。”康林松在2019年5月接替蔡澈(Dieter Zetsche)担任戴姆勒全球总裁后,开始大幅消减戴姆勒的各项支出。根据计划,戴姆勒准备到2022年,裁员逾1万人。

年报显示,戴姆勒2020年在不动产、工厂及设备方面的投资为57亿欧元,同比减少20%。研发支出为86亿欧元,同比减少11%。员工人数从2019年的29.87万人降至28.85万人。

戴姆勒2019年利润基数较低也是公司去年利润大增的因素之一。据2019年财报,戴姆勒汽车销量334.50万辆,基本与上一年持平,但净利润却同比下跌超60%,主要在于67亿欧元的非经常性支出,其中包括柴油门涉嫌造假、彻底放弃奔驰X级带来的资产减计及高田气囊召回事件等。

受益于中国市场,戴姆勒集团去年净利逆势增长48%

戴姆勒转变之路必不可少的助推剂是中国市场。戴姆勒在欧洲地区,2020年营业额同比下降8%,在北美地区营业额同比下降18%,在亚洲地区营业额仅微跌2%至399亿欧元,这得益于中国市场的强劲表现。

去年,梅赛德斯-奔驰汽车公司在中国再次取得了巨大成功,销量在前几年的基础上增长9%,达到75.81万辆。可对比的是,梅赛德斯-奔驰汽车在德国英国法国美国均录得较大跌幅,跌幅分别为-16%、-35%、-23%和-21%。

戴姆勒在华实现213亿欧元营业额,逆势大增13%,占总营业额的13.8%。自2015年起,中国连续6年成为梅赛德斯-奔驰乘用车最大单一市场。康林松公开表示,戴姆勒未来几年坚定看好中国市场的强劲增长潜力,并将继续扩大在中国的合作。

受益于中国市场,戴姆勒集团去年净利逆势增长48%

中国除了作为戴姆勒的最大单一市场之外,戴姆勒目前三大股东中的两位均来自中国:吉利为戴姆勒第一大股东,北汽集团是其第三大股东。崔东树表示,北汽和吉利都是戴姆勒的大股东,使得后者能在中国市场左右逢源。

拆分卡车业务

戴姆勒近期颇为市场关注的是其卡车业务拆分,这是近年来汽车业规模最大的一次重组。据悉,戴姆勒卡车在欧洲、北美和亚洲均处于行业领先地位,在全球拥有超过35个主要生产地,10万多名员工。

此前的2月3日,戴姆勒宣布, 华中我爱去旅游网,公司监事会和管理委员会已同意对分拆卡车业务进行评估,关于分拆的最终决定将由戴姆勒的特别股东大会做出,该会议计划于2021年第三季度举行。

若拆分决议通过,戴姆勒卡车业务将完全独立管理,独立开展企业治理,包括一位独立的监事会主席,并准备将“戴姆勒卡车”单独上市。预计戴姆勒卡车将于2021年底前在法兰克福证券交易所的交易和上市,其大部分股权将分配给现有戴姆勒股东。

崔树东介绍称,戴姆勒拆分卡车业务顺理成章。市场上真正把卡车做强大的车企并不多,如通用、福特、福田等车企的重度卡车都不是很强,只有奔驰、大众、沃尔沃的重型卡车还不错,其中奔驰的重卡是最强的。大众集团此前分拆了其卡车业务,分离出传拓集团(Traton Group)。

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